Facebook에 신비한 VW W10 엔진 프로토타입 팝업 사진

Aug 01, 2023

신비한 W10 엔진이 표면화되어 우리에게 답변보다 더 많은 질문을 남겼습니다.

_제임스 길보이

제임스길보이

질문 하나 드리겠습니다. W10 엔진에 대해 들어보신 적이 있나요? V10이나 W12가 아닌 W10입니다. 아마도 폭스바겐은 몇 가지 프로토타입을 만들었지만 그것은 수십 년 전의 일이었습니다. 이제 실험적인 W10이 갑자기 나타났고, 그 소유자는 W10의 역사와 이를 실제로 구현하는 방법에 대해 더 많이 알고 싶어합니다. 하지만 그들은 막다른 골목에 부딪혔고, 그들의 유일한 희망은 그들이 찾고 있는 지식을 누군가가 갖고 있다는 것뿐이었습니다.

나는 인터넷을 뒤져 이 신비한 W10에 대한 가능한 모든 정보를 얻기 위해 VW에 연락했으며, 엔진이 존재하는 이유와 엔진을 작동시키는 데 필요한 것이 무엇인지에 대한 실제적인 아이디어를 가지고 있다고 생각합니다. 하지만 말 앞에 수레를 놓지 말자.

W10의 이야기를 하려면 달력을 VW의 VR6 엔진이 탄생한 1991년으로 거슬러 올라가야 합니다.

간단히 말해서 VR6는 인라인 6기통보다 짧지만 기존 V6보다는 좁은 6기통 엔진입니다. 15도 실린더 뱅크에 압축된 V6이기 때문에 실린더 헤드 하나만 사용할 수도 있습니다. 이를 통해 더 작은 엔진 베이에 더 많은 실린더와 배기량을 장착할 수 있어 VR6가 V6보다 소형 자동차에 더 적합하거나 고성능 자동차의 포장이 향상됩니다.

VW는 나중에 W8, W12, 심지어 Bugatti의 유명한 W16 엔진을 만들기 위해 크랭크에서 두 개의 VR 엔진을 결합한 W 엔진으로 아이디어를 확장했습니다. 그러나 W10은 반대 방향으로 나아가기 시작했습니다. 축소함으로써.

VW는 VR6에서 더 작은 2.3리터 VR5를 개발하여 1997년부터 2006년까지 제작했습니다. 이 5기통에는 철제 블록과 알루미늄 헤드가 있었으며 처음에는 실린더당 2개의 밸브가 있었지만 나중에 가변 밸브 타이밍을 갖춘 4개로 업그레이드되었습니다. 그들은 Golf, New Beetle, Passat 및 Bora에서 168마력과 162파운드의 토크를 생성했지만 일부 시장에서만 10년 동안만 생산되었습니다. 그 이유는 분명해 보입니다. 이동에 비해 그다지 강력하지는 않았지만 복잡했기 때문에 작업하기가 더 어려웠습니다. (3년 동안 지속된 W8에 이어 두 번째로 모든 VR 및 W 엔진 제품군 중 두 번째로 짧은 수명 구성이었습니다.)

VW는 VR5를 출시하기 전에 VR5에서 파생할 수 있는 W 엔진, 즉 W10을 구상했습니다. W10 개념에 대한 일부 정보는 2001년 8월의 VW 서비스 교육 문서인 자율 학습 프로그램 248: W 엔진 개념에 남아 있습니다. "2개의 VR5 엔진으로 구성된 W10 엔진"을 "가능성"으로 설명합니다.

이 문서는 계속해서 72도 W10의 장점을 개략적으로 설명하며, 균일한 시간의 발사 시퀀스를 위해 크랭크핀 오프셋이 필요하지 않다는 점을 관찰합니다. VW는 또한 2002년 2월 미국 문서에 이러한 문구를 포함시키는 것이 적합하다고 생각했습니다. VW가 기술자들이 이것을 이해해야 한다고 생각한 이유는 당시 개발 중이었다는 소문이 있던 Phaeton 고급 세단의 변형과 관련이 있을 수 있습니다.

원래 이야기는 사라졌지만 VW Vortex에 보관된 2003년 5월 포럼 게시물에서는 디트로이트 뉴스가 잠재적인 장륜 베이스 Phaeton에 대해 보도한 것으로 인용했습니다. 아마도 파워트레인 옵션 중 하나는 V12와 함께 W10이 될 것이었습니다(Phaeton은 대신 W12를 사용했습니다). 이는 자동 변속기에만 적용되었으며 확장 휠베이스와 풀온 스트레치 리무진 모델 모두에 동력을 공급했습니다.

분명히 W10 Phaeton은 제공되지 않았으며 Phaeton은 수년 동안 중단되었습니다. 최근 W12가 합류했습니다. 그러나 VW는 실험용 엔진 중 하나(또는 적어도 대부분)가 오늘날까지 살아남았기 때문에 W10 페이톤의 토대를 마련한 것으로 보입니다.

Ari(@unvrnunft)가 공유한 게시물

현존하는 유일하게 알려진 VW W10 엔진은 독일 VW 정비공의 손에 있으며, 그는 최근 Instagram에서 분해된 모터 사진을 공유했습니다. Ari는 지나가면서 볼프스부르크(VW 본사가 있는 곳)에서 엔진이 "분쇄"되는 것을 방지했다고 주장하는 고객으로부터 2011년에 엔진을 구입했다고 말했습니다. Ari가 들은 바에 따르면 그의 엔진은 3개 중 하나였으며 나머지 2개는 파손된 것으로 추정됩니다. 그러나 불행하게도 그 정도는 W10에 대한 그 사람(또는 거의 모든 사람)의 지식만큼이나 깊습니다.